北京现代的2024背水一战——第十一代索纳塔

不停地掀桌子，一次次用突破常规的做法破局，不“卷”则不立无疑是当下的车市的主旋律。官方指导价最低13.98万元，并有相应的12万起超值购的购车政策，而且是刚刚上市的新款合资B级车，第十一代索纳塔上市伊始，就给出了国内B级车市场从未有过的官方售价。面对席卷整个中国市场的降价潮，北京现代果断选择了主动出击，将合资B级车门槛直接拉低20%。要知道，十二三万元可是合资品牌A级车的主阵地，北京现代此次出牌，大有背水一战之势。

将定价权握在手中

说起来，北京现代此次操作是一次典型的不按常理出牌。因为索纳塔的疯狂，已经不能用常说的“卷”来形容，因为它带动的是整个合资品牌阵营的定价区间的下行。如果说索纳塔的真正对手是雅阁、凯美瑞、蒙迪欧、天籁甚至是比亚迪汉，但第一波感受到寒意的却是思域、速腾这样的A级车产品。换言之，索纳塔在用A级车的身段，向A级车市场抢生意。

其实，从2月19日，比亚迪秦Plus抛出7.98万这个大杀器，言之凿凿“油比电贵”，之后仅仅数小时过去，一场前所未有的价格战蔓延至整个车市，在B级车市场，帕萨特、凯美瑞、雅阁等最低都杀到了15万左右，降价力度普遍在2万-3万。

比如雅阁去年率先换代，但面对如今汹涌的价格战，其17.98万的官方指导价已形同虚设，终端市场已经退守14.98万元；凯美瑞本月初刚刚换代，官方指导价从前代车型的17.98万降到了17.18万元；至于帕萨特，因为还有几个月才换代，所以保持着3万元的优惠政策，终端售价在15万区间。   

对此，第11代索纳塔直接用13万迎战，优势明显，且随时还可进一步出手，“定价主动权”也便由此而来。

合资的身份，自主的身段

当然，敲门砖有了，能不能真正打动消费者，最后还得看产品本身。

第十一代索纳塔的产品力，并没有因为价格太过实诚就有所保留，相反，提升肉眼可见——用官方的话来说，共有46项升级。   

首先，拿最为关键的三大件来说。这一代索纳塔最大的变化就是全系标配8AT变速箱，而上代车型1.5T是给的7速干式双离合。这对厂家意味着50%的成本增加，但1.5T车型的官方指导价却大幅拉低了2.2万元。但对用户而言，8AT无疑在驾驶品质、平顺性、可靠性、价值等方面都更胜一筹。

同时，基于LP-EGR低压废气涡轮增压技术的应用，索纳塔2.0T车型的发动机在动力输出方面也有明显加成，其最大马力从240匹提升到了250匹，峰值扭矩虽然没变，但持续区间从之前的1500-4000转扩大到了1500-4500转，对改善高速动力是一大利好。

其次，在时下消费者颇为看重的智能化方面，第11代索纳塔给了双12.3英寸曲面屏，硬件、UI、生态都全面升级，其采用英伟达PARKER芯片（拥有64K算力），手机投屏在已有CarLife的基础上新增CarPlay，生态方面完全基于百度、腾讯等进行开发，充分整合国内用户常用的车载APP。

在智驾方面，这一代索纳塔最高提供多达27项ADAS配置，较前代新增了ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方泊车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告等颇具实用性的四大辅助功能。

并且索纳塔还提供F-OTA、手机APP远程控制等功能，这也是北京现代首次搭载实现全车电控单元无线升级的车型，可对车辆动力域、底盘域、车身域、智驾域、座舱域的控制器固件升级。

而在一些功能的设计方面，也可以看出现代的工程师是花了心思的。比如车机设置物理按键，方便驾驶者在驾驶途中操作；比如指纹识别认证，允许驾驶员使用注册的指纹访问个人信息、解锁配置文件和退出代客泊车模式；又比如手机无线充电，下车时如果遗忘，车辆会进行提醒；数字钥匙也支持NFC、BLE、UWB等多种模式的互联。   

而对于喜欢驾驶的朋友而言，第11代索纳塔还带来一个利好，那就是2.0T车型全系都变成了主打运动的N-Line系列。专属N Line标识、熏黑LOGO、尾翼、双边四出的排气、金属踏板及车门迎宾踏板、专属运动握感方向盘、运动座椅、碳纤维纹理饰板等，无不从视觉层面彰显出这款车的与众不同。

索纳塔的目标用户以那些城市26-35岁已婚男性为主，而新一代车型的上述变化，无疑都改到了他们的心坎里，而这正是索纳塔直面对手的底气。

在价格战愈演愈烈的当下，不管车企之间舆论战如何演变，燃油车依然占据着超6成的份额，B级车市场更是燃油车的主战场，尤其合资品牌。虽然在中国市场，韩系车近几年比较低调，但这并不意味着大家就会选择躺平，从此次索纳塔换代的动作来看，北京现代显然是蓄势已久的全力一击。

就产品力而言，第十一代索纳塔在面对合资品牌那些老对手们时，不少细节都更加贴近中国消费者的需求；就价格而言，第十一代索纳塔则拿出了自己的诚意，不仅掌握了合资B级车的定价权，即便是面对某些中国品牌车型，也毫不逊色。